Winning Burp o Race Bass?

 Winning Burp o Race Bass?

Questa è la domanda alla quali pochi costruttori sanno rispondere.

Ci sono competitors che vogliono sentire la musica come fosse il rombo potentemente basso

di un basso terribilmente profondo.

Ci sono poi competitors che utilizzano note più alte per raggiungere elevati punteggi SPL.

Con la precedente serie SPLX HX, SOUNDSTREAM aveva notevolmente migliorato la

gestione della potenza con un FS inferiore e un Xmax maggiore.

La nuova serie SPLXHF,

dove HF sta per High Frequency, vede innalzata la frequenza di risonanza e incrementata l’efficienza.

Ne risulta un prodotto in grado di vincere le gare SPL più dure, ma anche capace di suonare non solo forte ma anche bene.

 

 

Ben 1250 i Watts di vera razza racing che il mostro è in grado di gestire, grazie a un motore mega e a una doppia bobina a 2 Ohm dal diametro di 76,2 mm.

Poco meno di 16 Kg il peso, anche questo da prendere attentamente in considerazione se per caso siete dei veri smanettoni e ne utilizzerete la bellezza di quattro in configurazione da 1 Ohm.

 

Tanti auguri per i cristalli della vostra demo car,

per le vostre orecchie no problem,

tanto sono sicuramente ben rodate!!

 

410.00 gli eurozzi per portarselo a casa, mentre con il kit di riconatura

te la cavi con poco più di 100.00 €

ROCKFORD FOSGATE PUNCH PRO

Questi ci mancavano e di brutto!!

Rockford Fosgate, leader mondiale incontrastato nella produzione di amplificatori e di altoparlanti,

non aveva a catalogo manco un mid-range alta dinamica da portiera.

E' vero, loro le cose le fanno bene o niente, ma quel niente durava da troppo tempo.

Oggi ci sentiamo decisamente meglio e l'alta dinamica Rockford è finalmente nei nostri magazzini.

Partiamo dal più piccolo, ammesso e non concesso che si possa dare del piccolo a un altoparlante da 6.5" che

si porta dietro un magnete dalle dimensioni megagalattiche

E se dall'immagine tutti abbiamo capito che il magnete è largo tanto quanto il cono e

che questi mid-range sono portatori sani della tecnologia brevettata VAST

che aumenta di un "solo" " 25% la superficie del cono,

nonché del sistema di montaggio FLEX FIT,

di certo non avevamo previsto che tale altoparlante beneficiasse di una profondità di soli 56,80 mm.

Risposta di frequenza? si parte nientemeno che da 85 Hz per arrivare sino a 5000: USTI!!

Ovviamente griglia in metallo, lussuosamente autografata

E l'otto pollici?

Anche qui lavoro estremamente semplificato per l'installazione in portiera con soli 74 mm. di profondità.

Più shallow di così!!

La risposta di frequenza parte da 80 Hz. e anche questo, grazie a una bobinazza da 49.5 mm.

è un bel record per un alta dinamica.

65.00 € e 75.00 € il listino al pubblico.

Esultate si, ma senza esagerare perché ve ne serviranno almeno otto a portiera per frantumare i sedili

TARANTULA AMPLIFIERS

Con la nuova serie di amplificatori TARANTULA siamo arrivati nientepopodimeno che alla quarta generazione. Riprogettati praticamente da zero, questi fenomenali nuovi amplificatori ci deliziano da subito con una splendida rifinitura nero pianoforte. 

Quello che non possiamo vedere, ma che sta all’interno dello splendido chassis  è il circuito in SMD su entrambi i lati della pc board, il bass boost variabile, il filtro subsonico, il controllo remoto del guadagno e altre ricche amenità.
Quello che non possiamo vedere, ma che possiamo sentire è la potenza che sono in grado di esprimere,

 

anche grazie a un significativo rapporto di alimentazione 3:1.
Non vedremo, ma apprezzeremo di sicuro, la grande pulizia del suono, frutto di una specifica progettazione con in mente vetture da competizione sound quality. Se poi l’obiettivo è anche quello di subire nel corso dei nostri trasferimenti urbani

una quota indefinita di danni celebrali,

non basta che agire sul volume: PUMP-UP THE VOLUME e il gioco è fatto, viste le potenze in gioco.

Troppo belli: gli dedichiamo la bellezza di tre puntate!

Oggi ci concentriamo sui modelli a due canali con potenze che vanno dai 175 ai 750 watts per canale su 2 Ohm.

Qualcuno mi ha raccontato che scendono financo a 1 Ohm, ma voi non fatelo, sempre che non vi piaccia il rischio.
Se così è fatelo, a vostro rischio e pericolo però!!

Direttamente sull’amplificatore trovate il bass boost

per selezionare la frequenza preferita (da 30Hz a 90Hz);

interverrete poi per aggiustare il volume del subwoofer con un guadagno che va da 0 a 12 dB o direttamente dall’amplificatore o agendo, comodamente seduti al posto di guida, sul remote controller in dotazione.

 

Con il tasto X-OVER

 sarete in grado di selezionare l’opzione Low Pass, Full Range, High Pass.
In LP su può selezionare da 50Hz a 200Hz, mentre in HP da 15Hz a 200Hz.

Presente sull’amplificatore anche un controllo di livello della sensibilità con in un range da 200mV a un massimo di 5V.

Scontato l’utilizzo di un due canali pilotando direttamente un altoparlante full range oppure un kit a due/tre vie completo di crossover

Spettacolare l’utilizzo in BRIDGED MODE dove i TARANTULA se ne escono con  potenze RMS da 350 a 1500 Watts su 4 Ohm

Scusate se è poco!!

DIGITAL FULL RANGE AMPLIFIER

L’amplificatore PRIME R400-4D

gestisce un sistema full-range a quattro canali e la sua circuitazione in Classe D  garantisce un’elevata efficienza con un consumo di corrente veramente ridotto.

Questo amplificatore può essere utilizzato anche come un due canali, impostando questo interruttore sulla posizione 2CH

In questo caso si utilizzano solo gli ingressi anteriori e l’amplificatore eroga la bellezza di 200 Watts per canale su 4 Ohm.

Fattibile anche un collegamento 3 channel mode

Come quattro canali, l’amplificatore eroga 75 Watts  per canale su 4 Ohm e 100 Watts su 2 Ohm, ma a dire il vero il modello testato (serial number 6000001160-62)  di Watts ne ha erogato la bellezza di 553 totali…).

Questo amplificatore è particolarmente indicato per un fronte anteriore con midwoofer e tweeter (es. P1652-S) 

fronte posteriore sempre con midwoofer e tweeter.

E’ possibile poi intervenire sulla frequenza di taglio

eseguendo le operazioni separatamente per ciascun canale.

 

Spostando l’interruttore alla posizione LP (passa-basso)

si permette alle frequenze al di sotto della frequenza di taglio di passare. Regolabile tra i 50 e i 500Hz.

Spostando l’interruttore nella posizione HP (passa-alto)  si permette alle frequenze al di sopra della frequenza di taglio di passare.

Regolabile tra i 50 e i 500Hz.

Spostando l’interruttore nella posizione AP (passa-tutto) viene impedita qualsiasi regolazione della frequenza di incrocio e si permette a tutte le frequenze di passare.

Quando l’interruttore è impostato su Low-Pass (LP), si può intervenire con l’equalizzatore PUNCH

effettuando una regolazione variabile delle basse frequenze da 0 dB a +18 dB .

Non resta poi che utilizzare i conettori RCA PASS-THRU

per realizzare un collegamento a un amplificatore mono e completare con un bel subwoofer un impianto Rockford Fosgate

per la gioia di tutte le Rockford Car Audio Fanatics

General Motor Award design

Il tre novembre 2011, al SEMA di Las Vegas, Nevada,

l’Award Design della General Motors per la migliore preparazione estetica di una Chevrolet,

è stato assegnato alla Sonic 2012 di Chris Mangum di Eyewear DSO.

I Progettisti della General Motors hanno ritenuto la berlina bianco perla uno standout

non solo per il tuning esterno particolarmente riuscito,

ma anche per l’interno sportivo di alto livello e per l’impianto alta fedeltà assolutamente non invadente,

ma particolarmente aggressivo e in linea con il resto della vettura.

Il capo progettista della Rockford Fosgate è stato a sua volta premiato dalle alte sfere della General Motors.

Nel corso dell’intervista l’ingegnere della Rockford Fosgate ha evidenziato

l’incredibile numero di brevetti che difendono le tecnologie propietarie di Rockford.

Solo grazie a queste continue innovazioni, Rockford Fosgate è oggi in grado di proporre

amplificatori molto performanti in chassis particolarmente efficienti e

al contempo decisamente poco ingombranti

Tornando all’impianto di questa bellissima Chevrolet,

un generoso amplificatore quattro canali in classe AD spinge al massimo

un component system da 165 della serie T2 nelle portiere anteriori

e un component system sempre della serie T2 ma da 130 mm nelle portiere posteriori.

Le basse frequenze sono assegnate a un amplificatore da 500 watts in classe BD e a una coppia di Woofer Punch da 10”

Questo lo schema

In ogni sua forma e manifestazione è " l'amore" il vero motore del mondo

Non sono sempre le super car a trovarsi al centro dell’attenzione.
In alcuni casi, pur rimanendo il punto focale,
non sono né il punto di origine, né l’obiettivo finale

Giunta alla 25ma edizione, la "SEI RUOTE DI SPERANZA"

si è svolta come sempre all’autodromo di Monza,dove è nata da un’idea della U.I.L.D.M. (Unione Italiana Lotta alla Distrofia Muscolare)

La manifestazione nasce e cresce nell’intento di offrire alle persone diversamente abili la possibilità
di provare l'emozione di un giro di pista lungo uno dei circuiti più famosi del mondo,
trascorrendo un'indimenticabile giornata a bordo di potenti e veloci autovetture.

UNICARS ITALIA, presente anche alle precedenti edizioni,
non poteva di certo mancare a questo importante evento.

Per l'occasione abbiamo fornito i necklaces MOREL, SOUNDSTREAM,
ROCKFORD FOSGATE e EAGLE MULTIMEDIA LINE
per il pass di tutti i piloti e numerosi gadget per i simpatici "copiloti"

che dalle loro quattro ruote (a volte anche motorizzate!)

sono saliti a bordo delle potenti supercar.

In pista si è visto ovviamente di tutto,
dalle strapotenti Pagani Zonda alle veramente esagerate Ferrari GTO.

Molte le Lamborghini presenti, monotonamente gialle o nere...

Unico con colorazione tuning, questo spettacolare mezzo

...e per una volta nella vita, quando vedi un lampeggiante alle tue spalle,

ti sposti e lasci passare,

ma solo e unicamente perché gli amici della Polizia vanno molto, ma molto più veloci di te...

Presenti in forze anche gli amici Carabinieri, sempre in pista con le sirene spiegate e,
finalmente, con le cinture loro e dei loro ospiti perfettamente allacciate.

Non vi nascondo il piacere provato e condiviso anche dal mio copilota

(che stava filmando il giro con la sua macchinetta)

nel sorpassare in terza piena una pattuglia nel bel mezzo della seconda di Lesmo.

Molte le storiche di lusso, tra tutte questa incredibile ala di gabbiano


con tanto di pilota "personalizzato" MOREL.

Anche il pilota Ferrari di formula uno

era a bordo di un'autovettura storica dal nome nuovamente a catalogo nella gamma del Biscione.

GIULIETTA, in questa occasione SPRINT



Volti noti anche tra le ragazze, una su tutte la Michela Cerruti

prima attrice in Europa nella Superstars Series

con la sua spettacolare Mercedes C63 AMG




Presenti anche personaggi dello spettacolo, in questo caso uno su tutti,

non solo per la sua altezza, ma in particolare per l'enorme disponibilità mostrata durante l'intera manifestazione,
Walter Nudo con il suo RacingTeam

e con tanto di necklace SOUNDSTREAM in bella vista

Menzione speciale per Fausto Terenzi, noto conduttore radiofonico che tutti noi abbiamo ascoltato dalle frequenze di

RADIO MILANO INTERNATIONAL,

RADIO MUSIC 100,
RADIO MONTECARLO,
RTL 102.5
e ultimamente da RADIO NUMBER ONE.

La grinta e la carica che lo hanno sempre contraddistinto non sono certo venute meno
da quando nel novembre del 2005 un maledetto ictus
gli ha fatto l’inaspettato dono di una quattro ruote davvero speciale.
Nel piazzale sul retro dei box uno go cart a due posti era a disposizione
dei nostri ospiti.

Alla guida, in pista

…e anche in fuori pista...

con una vistosissima tuta gialla Marco Della Noce,
uno dei comici più noti del panorama nazionale,
particolarmente ricordato e apprezzato per le sue apparizioni a ZELIG in veste di
capomeccanico Ferrari che si diverte a fare scherzi a Sochmacher.

Un saluto particolare a chi di piste e di motori se ne intendeva per davvero

e che con il suo sorriso ha lasciato un segno (testimoniatomi in più occasioni)
anche nel profondo del cuore dei nostri amati passeggeri